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 在竞争激烈的中若以成败论英。中国汽车史上,目前只有四家企业跨越年销200万的台阶。其中上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱3家均隶属于上汽集团旗下。然而过去很长一段时间,在上汽集团的大格局中,自主品牌破局艰难。近两年来荣威、名爵乘用车品牌终于破茧而出,全年销量突破50万辆大关。现在来看,上汽集团以互联网智能为突破口,打造自主品牌的新势力,的确独树一帜。

 1、自主品牌成为驱动增长新引擎

 1月19日,应上汽集团总裁陈志鑫之邀,在上海东郊宾馆见面。陈总以一向的坦诚,剖析了上汽搞自主的成功之路。

陈志鑫解读:互联智能,助力上汽自主异军突起

 作为上汽集团的掌舵人,陈志鑫率先介绍去年上汽的业绩,去年整个汽车市场比较冷,同比仅增长3.3%。而上汽整个市场表现较强,整车销量693万台,同比增长6.8%。这其中,自主品牌成为上汽驱动增长新引擎,荣威和名爵销量超过52.2万辆,同比增长62.3%。2017年,上汽归母净利润超过340亿,增长7%左右,高于销量增速,具有很高的“含金量”。

 陈志鑫说,去年上汽在“电动化、网联化、智能化、共享化”这新四化创新方面做了几件比较大的事。在我看来这是上汽在车市“低谷”保持增长的驱动力。

 2、互联网汽车 引爆车市

 过去两年,自主品牌车企抢占先机,靠互联网汽车迅速崛起,上汽就是第一个“吃螃蟹”的人。马云的阿里巴巴与上汽合作的全球首款量产互联网suv荣威rx5一经问世,就掀起一场互联网汽车风暴。荣威rx5目前累计销量已突破30万辆。之后上汽又陆续推出荣威i6、名爵zs、全新名爵6、荣威rx3等多款互联网汽车产品。互联网汽车在去年自主品牌52万台销量里占40%以上。

 在互联网汽车领域,斑马系统已开始适配国内其它整车企业,致力于打造成为互联网汽车开放平台。在陈志鑫看来,这个平台是公开、开放、开源的。

 上汽集团互联网汽车还走出了国门。2017年11月,上汽在泰国发布了i-smart系统,推出海外首款网联车型mgzs,受到当地消费者青睐,目前订单已超过3,000辆。

 陈志鑫说,在泰国,原来是日本车一统天下,上汽的竞争差异化互联网汽车,已经实现了上汽互联网的技术优势向海外流出。

 3、差异化竞争 打造新能源互联网产品

 陈志鑫跟我说,在上汽集团创新转型过程中,找到了差异化的竞争优势,其中一个就是新能源互联网产品。从第一辆新能源产品上市到今天,上汽已经走过了五年时间。去年卖了6万多台。2018年我们预计上汽新能源车销量将至少再翻一番,超过12万辆。

 这几年,上汽集团在新能源上已经持续投资了100亿,到2020年还将投入100个亿。按照上汽的规划,到2020年,新能源汽车的年销量将达到60万台。

 陈志鑫说,上汽把控了新能源整个产业链布局,并携手多家企业推进该领域的发展。2017年,上汽集团和宁德时代开展合资合作,建设高度智能、绿色环保的先进电池和电池系统生产基地;与英飞凌开展igbt(电力电子驱动模块)合资合作,在这个全球技术高度垄断的领域,实现战略卡位;和麦格纳在电驱动领域进行合资合作,打造中国一流的电驱动9001cc金沙以诚为本的解决方案。

 上汽在智能驾驶方面也积累雄厚。陈志鑫介绍说,去年我们在智能驾驶方面作了很多布局,比如收购中海庭,做高精度地图;与中国移动、华为共同推进智能出行服务,布局未来智慧城市智慧交通系统的商业服务;加入5gaa联盟,成为联盟白金会员暨董事会中唯一的亚洲汽车企业。另外,上汽还与mobileye等国际知名科技企业合作研究基于视觉的自动驾驶9001cc金沙以诚为本的解决方案。上汽对于研发一直脚踏实地,马上要落地的是基于v2x的技术,互联互通,大大降低新能源智能汽车产品的成本。

 4,完善互联网生态圈 布局移动出行

 随着各种“生态”概念的提出,汽车行业也迎来了新纪元。陈志鑫说,我们还要完善互联网汽车生态的建设,生态的建设离不开汽车,现在的汽车跑在云和互联网上,是有生命力的。它可以不断地迭代、自动升级,就像我们的手机一样。

 上汽的愿景不仅是制造产品、销售产品,而且要成为全球领先的为用户出行服务的供应商。他说,我们在汽车后市场的服务端布局了车享家。它专门开在小区的附近,小区内会员的车况,车享家都知道。通过app提醒,何时洗车,何时取车,何时应该换胎保养,提供专属的贴心服务。车享家去年全国大概有1,500个加盟店。

 上汽“新四化”的共享化也正逐步推进,环球车享新能源分时租赁业务已进入到全国60座城市,全国会员超过190万。

 在移动出行服务布局上,上汽要逐步与大家一起联手努力,不盲目扩张,扎实走好每一步。陈志鑫说,上汽今后一定要真正成为出行服务的供应商,在升级创新转型的过程中,肯定会碰到很多的问题,但是这条路我们要坚持走下去。(安定洞察 李安定

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